Internacional.- El portaaviones nuclear USS Nimitz, perteneciente a la Armada de EE. UU., se encuentra actualmente en aguas de Panamá como parte de su gira por América del Norte, Central y del Sur. Este imponente buque, que se prepara para ser retirado en 2027, está anclado a aproximadamente 45 minutos del puerto de cruceros de Amador, donde se le han sumado helicópteros y cazas de combate.
El USS Nimitz no cruzará el canal durante esta travesía que incluye ejercicios militares con varias marinas de la región. Es la primera vez en más de cinco décadas que un portaaviones visita estas aguas, donde se espera que el Nimitz permanezca hasta el 2 de abril, antes de continuar su ruta hacia el Estrecho de Magallanes con escalas programadas en países como Brasil, Chile y Jamaica.
Durante su estancia, se han planeado maniobras conjuntas con la participación de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, México, El Salvador, Guatemala y Uruguay, en el marco de los ejercicios multinacionales ‘Mares del Sur 2026’. Junto al portaaviones, el USS Gridley, un destructor de la misma marina, también se encuentra en la zona, ofreciendo capacidades avanzadas de defensa y apoyo operativo.
Ambos buques tienen la capacidad de albergar alrededor de 6,000 tripulantes. Frank Ábrego, ministro de Seguridad de Panamá, destacó que la presencia del USS Nimitz no solo refuerza la relación entre Panamá y EE. UU., sino que también evoca un legado de cooperación y compromiso por la paz y estabilidad regional.
Ábrego realizó estas declaraciones en un evento celebrado en la terminal de cruceros de Amador, en presencia de altos mandos estadounidenses, recordando la historia compartida entre ambas naciones. Este momento de cooperación contrasta notablemente con las crecientes tensiones de 2025, cuando el entonces presidente Donald Trump hizo alusiones a la influencia china en el canal, algo que ha cambiado tras un reciente fallo judicial que anuló concesiones pertinentes.
Aprovechando su historia, EE. UU. sigue siendo el principal usuario del canal de Panamá, representando cerca del 70% del tráfico de carga, y siendo una vía clave desde su construcción en el siglo XX hasta su traspaso al control panameño en 1999.
